Làm gì để TP Cần Thơ đạt chuẩn đô thị loại I?
Mặc dù đã đủ điểm để được công nhận trở thành đô thị loại I, TP Cần Thơ vẫn còn một số tiêu chí của đô thị loại I như: cây xanh đô thị, mật độ đường chính... chưa đạt chuẩn. Làm cách nào để TP Cần Thơ đạt đủ điểm với các tiêu chí còn thiếu? Dưới đây là ý kiến của đại diện các sở, ngành hữu quan xung quanh vấn đề này.
Ông Lê Tấn Học, Giám đốc Sở Giao thông- Vận tải Cần Thơ: Đưa giao thông thủy vào chỉ tiêu giao thông của thành phố.
Hiện trạng giao thông của thành phố gồm có giao thông đối ngoại và giao thông nội thị. Giao thông đối ngoại thành phố có 116 km đường quốc lộ đi qua gồm quốc lộ 1A, 80, 91 và 91B. Ngoài ra, tuyến quốc lộ 61B dự kiến nối Cần Thơ- Vị Thanh dọc theo kinh xáng Xà No cũng đang được nghiên cứu lập dự án xây dựng. Bên cạnh đó, còn có mạng lưới tỉnh lộ gồm: tỉnh lộ 917, 918, 919, 920, 920B, 920C, 921, 922, 923, 926 và 932 với chiều dài gần 184 km. Đối với hệ thống giao thông nội thị, hầu hết các tuyến đường đã được nâng cấp mở rộng trải bê tông nhựa, còn tại khu vực mới xây dựng, các tuyến đường được xây dựng theo qui hoạch có mặt cắt ngang đường đảm bảo phục vụ giao thông và bố trí các công trình kỹ thuật đô thị.
 |
|
Vòng xuyến Đầu Sấu. Ảnh: ĐỖ CHÍ THIỆN |
Kiến trúc sư Mai Như Toàn, Trưởng phòng Quản lý kiến trúc qui hoạch-Sở Xây dựng: Tăng mật độ cây xanh cho thành phố
Áp dụng cách tính điểm phân loại đô thị loại 1 theo Thông tư 02/2002/TTLT-BXD-TCCBCP (gọi tắt là Thông tư 02) cho tất cả các đô thị là chưa hợp lý, vì mỗi thành phố đều có những đặc điểm riêng. Mặc dù, TP Cần Thơ không có qui hoạch riêng về phát triển cây xanh đô thị nhưng trong các đồ án qui hoạch khi được phê duyệt đã có qui hoạch mảng cây xanh. Chẳng hạn: khi dự án bờ kè sông Cần Thơ được triển khai, dọc bờ kè là công viên với rất nhiều cây xanh. Dự án Trung tâm Văn hóa Tây Đô cũng có rất nhiều mảng xanh. Và còn nhiều dự án khu dân cư, khu đô thị mới sẽ được đầu tư xây dựng trong thời gian tới, khi đó, mảng xanh cho thành phố sẽ tăng lên đáng kể. Việc tính các mảng xanh trên vào chỉ tiêu cây xanh đô thị của thành phố là hợp lý. Tuy nhiên, không vì thế mà chúng ta không có kế hoạch tăng mật độ cây xanh cho thành phố. Để thực hiện điều này, từ nay đến năm 2010, cần có cơ chế khuyến khích các tổ chức và cá nhân đầu tư các khu du lịch sinh thái; tăng cường công tác xúc tiến đầu tư, kêu gọi đầu tư theo phương án 50% huy động, 50% liên danh, liên kết cho các dự án: khu du lịch Cái Khế qui mô 9 ha, kinh phí 100 tỉ đồng; khu du lịch sinh thái cồn Ấu qui mô khoảng 114 ha, kinh phí 200 tỉ đồng; khu vui chơi giải trí cồn Khương qui mô 90 ha, kinh phí 350 tỉ đồng... Ngoài ra, TP Cần Thơ có nhiều cù lao như: cồn Khương, cồn Cái Khế, cồn Ấu... và những khu du lịch sinh thái với rất nhiều cây xanh nhưng vẫn được chưa tính vào chỉ tiêu mật độ cây xanh đô thị của thành phố.
Ông Nguyễn Thế Khương, Phó Giám đốc Xí nghiệp Môi trường đô thị TP Cần Thơ: Đẩy mạnh xã hội hóa công tác vệ sinh môi trường
Trong nhiều năm qua, tỷ lệ thu gom rác thải ở TP Cần Thơ không tăng nhiều do tập quán của người dân có đất rộng thì chôn rác, ở gần sông thì quăng rác xuống sông. Đơn cử dọc đường Hai Bà Trưng, công viên Hoàng Văn Thụ... vào những lúc nước cạn thì rác thải lộ ra ở hai bên bờ, có nơi lượng rác dày đến cả mét. Với lực lượng công nhân, phương tiện hiện có, Xí nghiệp Môi trường đô thị đủ điều kiện đáp ứng được nhu cầu thu gom rác của nhân dân, nơi nào có yêu cầu là chúng tôi phục vụ ngay. Tuy nhiên, cũng cần có sự tham gia của các đơn vị khác trong công tác thu gom rác thải trên địa bàn thành phố để người dân có thêm sự chọn lựa.
Theo tôi, để tăng tỷ lệ thu gom rác trên địa bàn thành phố, UBND thành phố cần có các biện pháp chế tài mạnh mẽ đối với các trường hợp người dân quăng rác bừa bãi gây ô nhiễm môi trường. UBND các phường tăng cường vận động, giải thích cho người dân và giám sát những hành vi gây hại đến môi trường. Hơn nữa, cần đẩy mạnh xã hội hóa công tác thu gom rác thải, tạo sự công bằng. Ví dụ, cùng buôn bán tại một chợ nhưng chị bán rau thải ra nhiều rác thải hơn so với anh bán đồng hồ hay chị bán vải, nhưng hiện nay ba người này đóng phí vệ sinh bằng nhau là chưa hợp lý. Tương tự, người dân cũng phản ứng về phí vệ sinh bị cào bằng giữa những hộ gia đình đông người và gia đình ít người hơn. Thành phố nên có qui định mức thu phí vệ sinh phù hợp cả cho người dân và các tổ chức, cá nhân tham gia làm công tác thu gom rác, vệ sinh môi trường; xác định thu phí theo tỷ lệ từng người dân hay theo hộ gia đình. Ngoài việc ban hành mức phí, cần có sự thỏa thuận giữa những đơn vị thu gom rác với người dân, như thế sẽ tạo được sự đồng thuận nhiều hơn.
TRUNG DÂN (ghi)
|
Sở Xây dựng đã thực hiện xong đề án nâng cấp TP Cần Thơ lên đô thị loại I vào năm 2009. Với chức năng của ngành, Sở Xây dựng đã tổ chức hội thảo, thông qua UBND thành phố, Hội đồng khoa học... Trong quá trình thực hiện, cũng đã mời các chuyên gia trong lĩnh vực QH để phản biện đề án này. Sở Xây dựng cũng đã thông qua Thường vụ Thành ủy, HĐND, UBND thành phố và đến giờ này đề án đã hoàn chỉnh và đang trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chính thức. Mục đích của việc xây dựng đề án nâng cấp TP Cần Thơ lên đô thị loại I vào năm 2009 nhằm tạo điều kiện để phát triển xứng tầm là thành phố trung tâm của ĐBSCL. Hướng chủ yếu của đề án này là đi vào những điểm xét theo các tiêu chí đô thị loại I mà TP Cần Thơ chưa đạt được, nhằm phấn đấu để đạt các tiêu chí đó. Cụ thể ở các lĩnh vực: giao thông; xử lý môi trường và cây xanh. Những tiêu chí khác hiện nay đều đã đạt yêu cầu. Với những mục tiêu mà ngành xây dựng, các sở, ngành và nhân dân đang ra sức phấn đấu, thì Cần Thơ hoàn toàn có thể đạt tiêu chí thành phố loại I trực thuộc Trung ương trong thời gian tới. |