Đề nghị thanh tra, kiểm tra chất lượng các công trình giao thông

Cử tri cho rằng hiện nay nhiều công trình xây dựng giao thông do Bộ Giao thông Vận tải và các địa phương làm chủ đầu tư chất lượng kém, nhưng chi phí xây dựng cao, có biểu hiện bị rút ruột. Đại biểu Quốc hội đơn vị thành phố Cần Thơ đề nghị Bộ Giao thông Vận tải cho biết các biện pháp khắc phục hiện tượng trên trong thời gian tới. Công văn trả lời của Bộ Giao thông Vận tải, do Bộ trưởng Đinh La Thăng, ký như sau:

- Trong thời gian qua, các dự án xây dựng giao thông hoàn thành đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, chất lượng và đưa vào sử dụng đạt hiệu quả, đáp ứng sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước nói chung và các vùng, các địa phương nơi có công trình, dự án triển khai nói riêng. Tuy nhiên, tại một số dự án, công trình khi đưa vào sử dụng đã xuất hiện một số tồn tại, khuyết điểm về chất lượng làm hạn chế khả năng khai thác, sử dụng của công trình, gây bức xúc trong xã hội. Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo các cơ quan chức năng, chủ đầu tư kiểm tra, đánh giá đúng nguyên nhân, chỉ đạo khắc phục và xử lý trách nhiệm đối với các chủ thể tham gia. Qua kiểm tra, chưa phát hiện rút ruột công trình.

-Mặt khác, việc quản lý chi phí đầu tư đều tuân thủ các quy định của pháp luật hiện hành, do vậy khi triển khai thực hiện, các chủ đầu tư đều thuê các đơn vị chuyên ngành thẩm tra giám dự toán. Nhiều dự án do Bộ Giao thông- Vận tải quản lý còn chịu sự kiểm tra, giám sát thường xuyên của các cơ quan thanh tra, kiểm tra, như: Thanh tra Chính phủ, Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Xây dựng, Kiểm toán Nhà nước,... Theo kết luận còn có tồn tại cần khắc phục, nhưng chưa phát hiện rút ruột công trình.

- Để khắc phục tồn tại, khiếm khuyết về chất lượng, Bộ Giao thông Vận tải đã tổng kết năm chất lượng 2011, đồng thời tiếp tục xác định năm 2012 là “Năm chất lượng công trình” và thực hiện các giải pháp đồng bộ tăng cường quản lý chặt chẽ chất lượng công trình để không xảy ra những hiện tượng công trình kém chất lượng như thời gian vừa qua.

- Bộ cũng đề ra một số giải pháp như:

+ Tăng cường công tác chỉ đạo điều hành của Bộ và các cơ quan tham mưu, nhằm đảm bảo chất lượng, tiến độ xây dựng từ khâu khảo sát, thiết kế, thi công xây lắp; nghiên cứu các giải pháp kỹ thuật để xử lý khắc phục đảm bảo êm thuận đoạn vuốt nối giữa cầu và đường.

+ Rà soát, kiến nghị sửa đổi, điều chỉnh văn bản quy phạm pháp luật và chế độ chính sách để tăng cường công tác quản lý chất lượng, lựa chọn nhà thầu thi công.

+Nâng cao năng lực các chủ thể tham gia (chủ đầu tư, Ban quản lý dự án, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công) quá trình thực hiện các dự án; đồng thời, quy định rõ trách nhiệm và xử lý trách nhiệm đối với các đơn vị tham gia đầu tư xây dựng công trình giao thông.

- Riêng hiện tượng lún: Do đặc điểm địa hình, địa chất ở nước ta có nhiều công trình giao thông phải xây dựng trên nền đất yếu, việc xử lý nền đường bằng các giải pháp thông thường. Mặt khác, tại nhiều vị trí phải xử lý nền đất yếu, việc giải phóng mặt bằng không kịp thời, nên Bộ đã phải chấp thuận làm mặt đường quá độ để cho phép thông xe toàn tuyến để phù hợp với kinh phí đầu tư tại một số tuyến đường.