Bài toán nan giải?
Tiếp theo kỳ 1: Điệp khúc lấn chiếm
Kỳ 2: Hiểm họa tai nạn giao thông
Điều tra * XUÂN - PHƯƠNG
Theo thống kê của cơ quan chức năng, ngoài ý thức kém của người tham gia giao thông, gây nên tai nạn thì một nguyên nhân quan trọng khác chính là tình trạng cầu, đường xuống cấp, nhỏ hẹp, không đáp ứng yêu cầu lưu lượng phương tiện giao thông ngày càng đông đúc gây nên tình trạng quá tải về giao thông trên một số tuyến. Đã xuất hiện nhiều “điểm đen” về tai nạn và ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Cần Thơ.
* PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG: TỶ LỆ NGHỊCH CHẤT LƯỢNG CẦU, ĐƯỜNG
 |
|
TNGT nghiêm trọng giữa ô tô với mô tô, làm 1 người bị thương nặng trên quốc lộ 1A thuộc phường An Bình, quận Ninh Kiều, vào thời điểm công trình thi công cầu Đầu Sấu diễn ra, đường sá chật hẹp. Ảnh: XUÂN ĐÀO. |
Trên tuyến quốc lộ 91, đoạn gần cầu Ô Môn, chỉ một trận mưa nhỏ nước đã ngập lênh láng trên đường, làm xe cộ qua lại phải rất thận trọng, nếu không dễ xảy ra tai nạn, va quẹt. Chị Hoa, một người dân ở phường Thới Thuận, quận Thốt Nốt, cũng bức xúc trước tình trạng cầu, đường xuống cấp: “Tuyến đường gần ngã ba Lộ Tẻ và đoạn từ cầu Thốt Nốt đến gần TAND quận Thốt Nốt, cơ quan chức năng thường xuyên dặm vá, trời nắng còn đỡ, chứ hễ trời mưa là mặt đường bị bể, xuất hiện nhiều lỗ to; đã vậy, đường lại hẹp nên phương tiện lưu thông hết sức khó khăn, tạo thành điểm đen về TNGT”. Bà con ở phường Tân Hưng, quận Thốt Nốt còn nhớ rất rõ vụ TNGT thảm khốc xảy ra vào trung tuần tháng 9-2009. Ông Nguyễn Văn Ngây, ngụ xã Trường Thành, huyện Thới Lai điều khiển mô tô chở vợ và 2 con trên quốc lộ 91. Khi đến khu vực Tân Phước, phường Tân Hưng, quận Thốt Nốt, do đường xấu, ông Ngây phải điều khiển xe tránh ổ gà phía trước. Khi đó, ông Đặng Văn Năm, ngụ phường Thới Bình, quận Ninh Kiều, điều khiển ô tô từ hướng Thốt Nốt, về Cần Thơ, thấy ông Ngây lách xe quá bất ngờ, không tránh kịp đã đụng vào mô tô của ông Ngây. Hậu quả, con gái ông Ngây chết tại chỗ, ông Ngây và vợ bị thương. Khoảng cuối năm 2009, ông Thái Đức Hòa, ngụ TP Long Xuyên, tỉnh An Giang, điều khiển mô tô chở bà Lê Thị Kim Nguyệt, đến khu vực Thới Hòa, phường Thới Thuận, quận Thốt Nốt, ông Hòa bị sụp ổ gà, làm bà Nguyệt té xuống đường. Khi đó, ô tô do ông Ngô Quốc Huy, ngụ huyện Châu Phú B, tỉnh An Giang điều khiển cùng chiều, không thắng kịp đã cán lên người bà Nguyệt, làm bà chết tại chỗ. Cầu Trà Nóc nằm trên quốc lộ 91, thuộc quận Bình Thủy, là tuyến đường huyết mạch của các phương tiện, nhất là các xe container (tải trọng lớn) vận chuyển hàng hóa thường xuyên ra vào Khu công nghiệp Trà Nóc 1 và Trà Nóc 2 trong khi cầu Trà Nóc hiện nay rất yếu, mặt cầu nhiều chỗ hư hỏng, xuống cấp trầm trọng. Còn trên tuyến quốc lọ 80 thì đường gồ ghề, nhiều ổ gà, nhưng lâu nay cũng chưa được sửa chữa, nâng cấp...
Không chỉ tuyến quốc lộ mà một số cầu, đường nội thị cũng trong tình trạng xuống cấp, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Như đoạn từ ngã ba Nguyễn Văn Cừ-Cách Mạng Tháng Tám đến vòng xoay Hùng Vương, mặt đường lồi lõm, gồ ghề, sóng lươn, nếu người lái xe gắn máy từ nơi khác đến, không thạo đường, rất dễ bị té ngã. Còn ở cầu Bà Lễ, trên đường Tầm Vu thuộc khu vực 2, phường Hưng Lợi, quận Ninh Kiều thì không chỉ nhiều lỗ thủng to trên mặt cầu mà các thanh bảo vệ cầu cũng bị gãy. Ông Hoài, nhà ở cạnh cầu Bà Lễ, lo lắng nói: “Đã 5-6 tháng nay, cầu này trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng. Nhiều lần chúng tôi báo cáo với địa phương nhưng không thấy sửa chữa gì. Bà con nơi đây tự nguyện xuất tiền mua 4 khối cát lấp mấy lỗ thủng trên mặt cầu phía gần bờ nhưng chỉ tạm bợ. Hàng ngày, chúng tôi vẫn chứng kiến nhiều vụ TNGT xảy ra. Khoảng 12 giờ trưa ngày 10-5-2010, một thanh niên điều khiển xe gắn máy, khi xe đang ngon trớn lên mặt cầu, anh ta mới nhìn thấy lỗ thủng nên thắng gấp, thế là người cùng xe té ngã, anh thanh niên bị đứt gân chân, phải đi cấp cứu”. Cầu Nhị Kiều cũng trong tình trạng xuống cấp nhiều, vậy mà hàng ngày phải gồng gánh một lượng xe lưu thông khá lớn, tải trọng cao, vượt hơn tải trọng cầu cho phép, thật đáng lo ngại.
* Ý THỨC KÉM, HẬU QUẢ NẶNG
Mặc dù đường sá phát triển chưa theo kịp nhu cầu đi lại của người dân, nhưng không thể đổ lỗi hoàn toàn cho chất lượng cơ sở hạ tầng mà rất nhiều vụ TNGT xảy ra do ý thức người tham gia giao thông kém. Có thể thấy rõ điều này qua việc mỗi khi lực lượng cảnh sát giao thông tuần tra là phát hiện người điều khiển phương tiện vi phạm các lỗi: chạy quá tốc độ, đi không đúng phần đường quy định, chạy ngược chiều, không đội nón bảo hiểm, lái xe trong lúc có rượu,... Anh Nguyễn Văn Lộc, nhà ở thị trấn Thốt Nốt, bị C.A lập biên bản vi phạm chạy quá tốc độ quy định, đã tìm cách lý giải cho lỗi của mình: “Tôi không biết đoạn đường trong nội thị chỉ cho phép chạy tốc độ 40km/h. Tôi nghĩ mình chạy chậm, không ngờ lại tới 50km/h”. Còn anh Nguyễn Xuân Diệu, ở phường An Thới, quận Bình Thủy, thì cho rằng: “Biết chạy quá tốc độ qui định là vi phạm, nhưng thấy trưa nắng, lại có công việc gấp nên chạy hơi nhanh”, không chỉ vậy, anh còn mắc thêm lỗi không xuất trình được giấy tờ xe khi CSGT kiểm tra.
Vụ tai nạn giao thông liên hoàn xảy ra trước Công viên Lưu Hữu Phước vào 20 giờ 30 phút ngày 29-11-2009, là điển hình cho thấy rõ sự thiếu ý thức của người tham gia giao thông. Hôm đó, Nguyễn Ngọc Ngoạn, (SN 1961, ngụ phường Thới Bình, quận Ninh Kiều) trong tình trạng say rượu, điều khiển ô tô BKS 83L-1813, từ hướng đường Nguyễn Trãi (quận Ninh Kiều) chạy về đường 30 Tháng 4 với tốc độ khá cao. Khi đến ngã 3 đường Đề Thám - Đại lộ Hòa Bình thì bất ngờ xe của Ngoạn tông thẳng vào ông Lâm Công Thức chạy xe đạp lưu thông cùng chiều. Nhưng chiếc ô tô này không dừng lại mà tông tiếp vào mô tô của bà Trần Thị Lâm Linh và mô tô của ông Trương Minh Trực, rồi đụng tiếp vào ô tô do Huỳnh Quyết Thắng điều khiển, đang lưu thông cùng chiều và sau đó lại đụng thêm 3 xe mô tô khác nữa. Sau khi gây tai nạn, tài xế Nguyễn Ngọc Ngoạn cho xe chạy đến ngã 3 Phan Văn Trị (trước Công viên Lưu Hữu Phước) mới chịu dừng lại và bị C.A quận Ninh Kiều tạm giữ. Nguyên nhân vụ tai nạn được xác định do tài xế Ngoạn điều khiển xe trong tình trạng say rượu và chạy quá tốc độ qui định. Chính vì chủ quan, ý thức kém, phớt lờ các qui định đảm bảo trật tự ATGT mà hàng năm, TP Cần Thơ có hàng trăm người chết, hàng chục người bị thương tật vì TNGT, để lại hậu quả nặng nề cho bao gia đình và là gánh nặng của xã hội. Theo thống kê của Ban ATGT thành phố Cần Thơ, năm 2008, toàn thành phố xảy ra 127 vụ TNGT, làm chết 131 người, bị thương 80 người; năm 2009, có 118 vụ TNGT, làm chết 133 người , bị thương 59 người; 6 tháng đầu năm 2010, xảy ra 41 vụ TNGT, làm chết 44 người, bị thương 22 người.
Qua thống kê của cơ quan chức năng, phần lớn nạn nhân trong những vụ TNGT đều trong độ tuổi lao động. Khi họ chết đi hoặc bị thương tật nặng (gãy tay, chân; chấn thương sọ não, chấn thương cột sống, nằm liệt một chỗ,...) không thể lao động được gây ra rất nhiều tổn thất về kinh tế và trở thành gánh nặng cho gia đình, xã hội. Gần 3 năm qua, gia đình bà Hồ Thị Đỗ, ở ấp Trường Thọ B, xã Trường Long, huyện Phong Điền lâm cảnh khốn khó vì có con trai bị TNGT. Năm 2008, Nguyễn Hoàng Hiếu (con trai bà Đỗ), lao động chính trong gia đình, trên đường đi làm từ Cần Thơ về nhà, bất ngờ bị một người điều khiển mô tô chở 3 tông vào. Vụ tai nạn làm Hiếu bị chấn thương sọ não phải điều trị dài hạn ở TP Hồ Chí Minh, hiện đang gởi hộp sọ bảo quản tại Bệnh viện Chợ Rẫy. Suốt 3 năm qua, Hiếu nằm liệt một chỗ, mọi sinh hoạt cá nhân phải nhờ người chăm sóc, nên Nguyễn Thảo Huyền (con gái út bà Đỗ), đang học lớp 10 cũng phải nghỉ học lo việc gia đình và phụ bà chăm sóc cho anh. Bà Đỗ đau buồn nói: “Con trai tôi bị tai TNGT, gia đình tôi từ lao động đủ ăn, phải lâm cảnh nợ nần chồng chất, con cái bỏ học mà con trai tôi bây giờ sống không ra sống, chết không ra chết. Tôi mong những người tham gia giao thông nên có ý thức chấp hành đúng luật, đừng nghĩ gây tai nạn rồi bỏ tiền bồi thường là yên ổn tâm trí, là hết trách nhiệm. Những người gây TNGT có chứng kiến cảnh đau đớn vì bệnh tật, khốn khổ của nạn nhân, của người thân bị tai nạn mới thấu hiểu hậu quả ghê gớm do họ gây ra. Đó không chỉ là tổn thất lớn về tinh thần, vật chất đối với người bị nạn mà còn kéo theo cả nỗi bất hạnh cho cả tương lai cuộc đời của thân nhân, con cái người bị nạn,...”.
Dư luận cho rằng, dù bị pháp luật xử lý, nhưng mức phạt chưa đủ sức răn đe nên TNGT do lỗi chủ quan vẫn xảy ra khá nhiều. Vào lúc 9 giờ sáng 14-3-2009, Bùi Văn Tuấn, ở xã Đông Hiệp, huyện Cờ Đỏ, điều khiển mô tô từ hướng quận Ô Môn đến quận Ninh Kiều, đến cổng sau Khu công nghiệp Trà Nóc do chạy tốc độ quá nhanh, thiếu quan sát nên Tuấn đã đụng bà Vương Mỹ Kim, ngụ quận Bình Tân, TP Hồ Chí Minh đang đi bộ qua đường, làm bà này bị thương. Theo kết luận của Trung tâm Giám định pháp y Cần Thơ, tỷ lệ thương tật của bà Kim là 35%. Tuấn bị TAND quận Bình Thủy tuyên phạt 3 năm tù giam về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ. Hay vụ TNGT khác xảy ra khoảng 8 giờ 15 phút ngày 27-5-2009, liên quan đến Ngô Trường Chinh, không có bằng lái nhưng lại được Huỳnh Thanh Ngọc Châu thuê điều khiển xe chuyên dùng (máy đào bánh lốp) vào hoạt động trong công trình thi công cầu Đầu Sấu. Khi đang thao tác lùi xe trên phần đường tạm hướng bên trái để vào công trình, xe của Chinh va vào mô tô do anh Phan Minh Hoàng điều khiển. Do không có người hướng dẫn và tầm quan sát kém nên Chinh không hay biết sự việc xảy ra. Khi những người xung quanh hô lớn, Chinh mới dừng xe và phát hiện bánh trước phía bên trái xe của Chinh đã cán qua người và xe của anh Hoàng. Anh Hoàng tử vong trước khi nhập viện. HĐXX-TAND quận Ninh Kiều tuyên phạt bị cáo Ngô Trường Chinh, 2 năm tù về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ và bị cáo Huỳnh Thanh Ngọc Châu, lãnh án 1 năm 6 tháng tù nhưng cho hưởng án treo về tội giao cho người không đủ điều kiện điều khiển phương tiện giao thông đường bộ.
Theo ông Thái Quang Hải, Chánh án TAND quận Bình Thủy, mỗi người tham gia giao thông phải chấp hành nghiệm Luật Giao thông. Mỗi người dân khi học Luật Giao thông đường bộ nên học thật, học đúng. Nhiều trường hợp có bằng lái xe nhưng am hiểu Luật Giao thông kém vẫn gây ra tai nạn. Chưa kể, có trường hợp nắm vững kiến thức pháp luật về giao thông nhưng chủ quan, phớt lờ các qui định để xảy ra tai nạn, gây hậu quả nặng nề cho bản thân và người khác rồi mới hối tiếc thì đã muộn.
(Còn tiếp)
Kỳ cuối: Cần giải pháp đồng bộ